第二十九章高速重弹
“埃姆登”号的试航中表现出的惊人速度让德国海军为之欣喜若狂，不过海军官方只是低调地对外宣称“埃姆登”号的最高航速为32节。
隐瞒“埃姆登”号航速的主要目的，是为了防止引起英国和法国分析人士的注意。虽然一艘*********能给艨艟如云的英国和法国造成实质性的威胁，但其*********德国造船技术的进步依然可能让英法坚定遏止德国海军东山再起的决心。
其实此时的世界上隐瞒战舰航速的并不只有德国一家，在地球的另一边，日本海军对于其新建成的长门级战列舰的航速也一样进行了隐瞒。
日本声称长门级的最高航速为23节。这个航速看起来和“大七”（指此时世界上装有*********列舰）中的其他两级：美国的“科罗拉多”级（航速21节）、英国的“纳尔逊”级（航速23节）相差不大。但事实上，长门级在试航中曾达到过节的高航速，放在一战期间妥妥的战列巡洋舰的航速水准，放在现在也是一艘货真价实的高速战列舰！
好吧，又扯远了。回到德国这边，*********优秀，德国海军对于新的*********更高的期待。
在海军看来，“埃姆登”级除了6门155之外，几乎是一艘完美的*********。按照《华盛顿条约》的文本，新轻巡洋舰的主炮口径上限虽然依然是155mm，但主炮数量却不再受到限制，海军自然迫不及待地要求提升新舰的火力。
其实在海伦娜看来，说“埃姆登”级主炮数量少或许没有大错，但说“埃姆登”火力偏弱，海伦娜是绝对不会认同的！因为“埃姆登”级的主炮不是一款普通的155mm炮，而是一款脱离了低级趣味的155mm炮！
如何提升动能炮弹的穿透力？一百多年来，这一直是无数军工领域的专家耗费毕生心血，苦心孤诣研究的问题。不过就可以努力的方向论，其实只有两个方向：一是提升炮口动能，即炮弹出膛时所携带的动能；二是提升炮弹对炮口动能的利用效率。
先说提升炮口动能的方向，这一方向大概有三条路可走：
第一条路是扩大火炮口径。火炮口径越大，炮弹的底部面积就越大。当膛压一定时，炮弹所受到的推力自然就越大，同等条件下的炮口动能自然越大。
第二条路是提高身管长度，火炮身管越长，炮弹的加速距离就越长，对火药燃气推力的利用就越充分，炮口动能自然就越大。
第三条路是增加发射药量，炮弹的动能归根结底来源于发射药中蕴含的化学能，发射药装得越多，发射时产生的高温燃气就越多，炮弹受到的推力也就越大，炮口动能自然也越大。
由于条约型巡洋舰的主炮口径被严格限制，所以如果想走提高炮口动能这条路，基本上只能在加长身管和增加发射药上动脑筋了。
说起来很容易，但实际操作起来就会发现这两条路走起来都不那么轻松。
先看提高身管长度，也就是增加火炮倍径。这条路面临两个主要问题：一是制造难度上升，二是边际效用递减。
制造难度上升很好理解，越长的炮管加工越困难，达到一定倍径之后，再想延长身管，成本会急剧上升，良品率会急剧下降，而且为了保证身管刚度还要付出重量代价。当年美国把自己无畏舰上的*********到50倍径时，就出现过良品率大幅度下降的问题。
边际效用递减则是因为开火后，炮弹在炮膛内并不是均匀加速的，随着发射药燃气的膨胀，燃气温度和压力逐步降低，炮弹受到的推力也逐步减小，加速度也随之减小。也就是说你把火炮身管从*********，炮口动能增加可能很明显；但你把身管从*********，炮口动能的增加就没有那么明显了。如果你继续加长身管，效果还会继续衰减！
再看增加发射药量，也就是军迷们俗称的“嗑药”，这个方法比较简单粗暴。不过这条路同样面临两个问题：一是火炮能否承受，二是精度能否保证。
增加发射药量意味着更高的膛压，更大的后坐力，这对火炮的承受能力提出了很高的挑战，必须考虑火炮能不能经得起这样的折腾。即使火炮能经得起这样的折腾，增加发射药量也会减少火炮寿命。意大利“维内托级”战列舰上的安莎尔多*********“嗑药炮”，身管实际寿命只有110发左右。
除了火炮承受力外，“嗑药”还可能影响火炮精度，炮弹出膛后急剧膨胀的未燃尽的发射药燃气会在炮口形成膨胀的风暴，这不仅会干扰自己炮弹的精度，在多联装火炮上，各门炮之间还会相互干扰（延时射击对这个问题也只能缓解，不能消除）。
说完了提升炮口动能的路径，再来看提高炮口动能利用率这个方向。这个方向大概有两条路可走，第一条是提高炮弹的存速能力，第二条是提高炮弹的穿甲效能。
所谓提高炮弹的存速能力，也就是降低炮弹在飞行中的速度损失。总的来说弹重更重、弹形更符合空气动力学原理，飞行速度越慢（因为空气阻力差不多和炮弹飞行速度的立方成正比）的炮弹，远距离存速能力就越强。
所谓提高炮弹的穿甲效能，就是降低炮弹的穿甲阻力，设计更科学的被帽，更修长的弹体都有利于降低炮弹穿甲时受到的阻力。
为了提高“埃姆登”级的这款155，海伦娜和德国设计师做了很多努力。
在提高炮口动能方面，“埃姆登”采用了*********“嗑药”。德国的深孔加工技术在世界上是领先的，但*********主炮上，在技术允许、成本可控的条件下所能使用的最大倍径了（上个位面的“柯尼斯堡”的150mm炮、希佩尔的203这个水平）。
在提高炮弹对炮口动能的利用效率方面，“埃姆登”的主力弹种为风帽被帽穿甲弹，采用了弹体修长的重型弹丸，配合坚固的重型硬被帽和尖锐的风帽，弹重达60千克，远距离存速能力较好，穿甲阻力也较小。
最终“埃姆登”的主炮可以把*********/秒的初速爆射而出，且精度也完全得到了保证（“嗑药”对精度的影响也要看情况，“沙恩霍斯特”的283“嗑药炮”但精度不错）。
相比之下上一个位面中魏玛德国海军的“柯尼斯堡”级轻巡洋舰的150mm（实际上是）主炮虽然初速达到了惊人的960米/秒，在*********，但其弹重只有千克，在*********。算起来“埃姆登”级的炮口动能比上个位面中的“柯尼斯堡”级高出了近16%！
配合存速能力良好的弹药，“埃姆登”能在*********0，“最强6英寸”的宝座看起来已经是稳如老狗了。
“埃姆登”的主炮威力足够了，*********款嘛，海伦娜想：不过炮管的数量必须增加了。
请收藏本站：https://www.xbqg99.com。新笔趣阁手机版：https://m.xbqg99.com
隐瞒“埃姆登”号航速的主要目的，是为了防止引起英国和法国分析人士的注意。虽然一艘*********能给艨艟如云的英国和法国造成实质性的威胁，但其*********德国造船技术的进步依然可能让英法坚定遏止德国海军东山再起的决心。
其实此时的世界上隐瞒战舰航速的并不只有德国一家，在地球的另一边，日本海军对于其新建成的长门级战列舰的航速也一样进行了隐瞒。
日本声称长门级的最高航速为23节。这个航速看起来和“大七”（指此时世界上装有*********列舰）中的其他两级：美国的“科罗拉多”级（航速21节）、英国的“纳尔逊”级（航速23节）相差不大。但事实上，长门级在试航中曾达到过节的高航速，放在一战期间妥妥的战列巡洋舰的航速水准，放在现在也是一艘货真价实的高速战列舰！
好吧，又扯远了。回到德国这边，*********优秀，德国海军对于新的*********更高的期待。
在海军看来，“埃姆登”级除了6门155之外，几乎是一艘完美的*********。按照《华盛顿条约》的文本，新轻巡洋舰的主炮口径上限虽然依然是155mm，但主炮数量却不再受到限制，海军自然迫不及待地要求提升新舰的火力。
其实在海伦娜看来，说“埃姆登”级主炮数量少或许没有大错，但说“埃姆登”火力偏弱，海伦娜是绝对不会认同的！因为“埃姆登”级的主炮不是一款普通的155mm炮，而是一款脱离了低级趣味的155mm炮！
如何提升动能炮弹的穿透力？一百多年来，这一直是无数军工领域的专家耗费毕生心血，苦心孤诣研究的问题。不过就可以努力的方向论，其实只有两个方向：一是提升炮口动能，即炮弹出膛时所携带的动能；二是提升炮弹对炮口动能的利用效率。
先说提升炮口动能的方向，这一方向大概有三条路可走：
第一条路是扩大火炮口径。火炮口径越大，炮弹的底部面积就越大。当膛压一定时，炮弹所受到的推力自然就越大，同等条件下的炮口动能自然越大。
第二条路是提高身管长度，火炮身管越长，炮弹的加速距离就越长，对火药燃气推力的利用就越充分，炮口动能自然就越大。
第三条路是增加发射药量，炮弹的动能归根结底来源于发射药中蕴含的化学能，发射药装得越多，发射时产生的高温燃气就越多，炮弹受到的推力也就越大，炮口动能自然也越大。
由于条约型巡洋舰的主炮口径被严格限制，所以如果想走提高炮口动能这条路，基本上只能在加长身管和增加发射药上动脑筋了。
说起来很容易，但实际操作起来就会发现这两条路走起来都不那么轻松。
先看提高身管长度，也就是增加火炮倍径。这条路面临两个主要问题：一是制造难度上升，二是边际效用递减。
制造难度上升很好理解，越长的炮管加工越困难，达到一定倍径之后，再想延长身管，成本会急剧上升，良品率会急剧下降，而且为了保证身管刚度还要付出重量代价。当年美国把自己无畏舰上的*********到50倍径时，就出现过良品率大幅度下降的问题。
边际效用递减则是因为开火后，炮弹在炮膛内并不是均匀加速的，随着发射药燃气的膨胀，燃气温度和压力逐步降低，炮弹受到的推力也逐步减小，加速度也随之减小。也就是说你把火炮身管从*********，炮口动能增加可能很明显；但你把身管从*********，炮口动能的增加就没有那么明显了。如果你继续加长身管，效果还会继续衰减！
再看增加发射药量，也就是军迷们俗称的“嗑药”，这个方法比较简单粗暴。不过这条路同样面临两个问题：一是火炮能否承受，二是精度能否保证。
增加发射药量意味着更高的膛压，更大的后坐力，这对火炮的承受能力提出了很高的挑战，必须考虑火炮能不能经得起这样的折腾。即使火炮能经得起这样的折腾，增加发射药量也会减少火炮寿命。意大利“维内托级”战列舰上的安莎尔多*********“嗑药炮”，身管实际寿命只有110发左右。
除了火炮承受力外，“嗑药”还可能影响火炮精度，炮弹出膛后急剧膨胀的未燃尽的发射药燃气会在炮口形成膨胀的风暴，这不仅会干扰自己炮弹的精度，在多联装火炮上，各门炮之间还会相互干扰（延时射击对这个问题也只能缓解，不能消除）。
说完了提升炮口动能的路径，再来看提高炮口动能利用率这个方向。这个方向大概有两条路可走，第一条是提高炮弹的存速能力，第二条是提高炮弹的穿甲效能。
所谓提高炮弹的存速能力，也就是降低炮弹在飞行中的速度损失。总的来说弹重更重、弹形更符合空气动力学原理，飞行速度越慢（因为空气阻力差不多和炮弹飞行速度的立方成正比）的炮弹，远距离存速能力就越强。
所谓提高炮弹的穿甲效能，就是降低炮弹的穿甲阻力，设计更科学的被帽，更修长的弹体都有利于降低炮弹穿甲时受到的阻力。
为了提高“埃姆登”级的这款155，海伦娜和德国设计师做了很多努力。
在提高炮口动能方面，“埃姆登”采用了*********“嗑药”。德国的深孔加工技术在世界上是领先的，但*********主炮上，在技术允许、成本可控的条件下所能使用的最大倍径了（上个位面的“柯尼斯堡”的150mm炮、希佩尔的203这个水平）。
在提高炮弹对炮口动能的利用效率方面，“埃姆登”的主力弹种为风帽被帽穿甲弹，采用了弹体修长的重型弹丸，配合坚固的重型硬被帽和尖锐的风帽，弹重达60千克，远距离存速能力较好，穿甲阻力也较小。
最终“埃姆登”的主炮可以把*********/秒的初速爆射而出，且精度也完全得到了保证（“嗑药”对精度的影响也要看情况，“沙恩霍斯特”的283“嗑药炮”但精度不错）。
相比之下上一个位面中魏玛德国海军的“柯尼斯堡”级轻巡洋舰的150mm（实际上是）主炮虽然初速达到了惊人的960米/秒，在*********，但其弹重只有千克，在*********。算起来“埃姆登”级的炮口动能比上个位面中的“柯尼斯堡”级高出了近16%！
配合存速能力良好的弹药，“埃姆登”能在*********0，“最强6英寸”的宝座看起来已经是稳如老狗了。
“埃姆登”的主炮威力足够了，*********款嘛，海伦娜想：不过炮管的数量必须增加了。
请收藏本站：https://www.xbqg99.com。新笔趣阁手机版：https://m.xbqg99.com